O mercado da soja na Bolsa de Chicago (CBOT) inicia a última sessão do ano sem direção definida, trabalhando com leves baixas nos primeiros negócios da manhã de sexta-feira (29) . Perto das 9h 15 (horário de Brasília), as posições mais negociadas perdiam de 0,50 a 1,50 pontos, com o janeiro sendo cotado a US$ 13,04 e o maio, US$ 13,20 por bushel.
Lembrando que CBOT funciona normalmente hoje, encerrando o pregão as 16h20 (horário de Brasília), retornando a abrir somente no dia 02/01 às 11h30 (horário de Brasília).
| JAN 2024 |
1.304,75 |
-0,50 | |
| MAR 2024 |
1.310,50 |
-1,50 | |
| MAY 2024 |
1.320,50 |
-1,00 | |
| JUL 2024 |
1.325,25 |
-1,00 | |
| Última atualização: 09:22 (29/12) | |||
O clima no Brasil tende e melhorar nos próximos dias, principalmente no Centro- Norte do país onde as lavouras tem sofrido mais com a irregularidade das chuvas e as altas temperaturas.
As previsões climáticas divulgadas através do boletim do grupo Labhoro , com o modelo GFS, atualizado nesta manhã, indicam a manutenção das chuvas após o dia 31, com os próximos 10 dias, de leves acumulados no RS, SC, sudeste do PR, SP, grande parte do MS, norte do MA e do PI. Moderados no centro-norte do MS, grande parte do MT, centro do MA e do PI. Fortes acumulados previstos para o noroeste e sudeste do MT, TO, sul do MA e do PI, BA, GO, MG.
O modelo Europeu, atualizado de madrugada, possui as mesmas previsões para o início das chuvas no Brasil e Argentina, com as mesmas abrangências, entretanto, difere ao indicar maiores volumes totais para o território brasileiro.
Embarques de Soja
O Brasil embarcou 100,1 milhões de toneladas de soja em 2023 até 26 de dezembro. Ainda há 900 mil toneladas indicadas para dezembro. O ano pode encerrar com 100,6 milhões.
O clima estável nos portos ajuda os embarques. Este ano, sazonalidade dos embarques divergiu dos anos anteriores – No primeiro trimestre, o total o volume embarcado foi de 22,2 milhões de toneladas, ou 22% do total, em relação ao média histórica de 27%. No segundo trimestre, o volume total embarcado foi de 42 milhões, ou 42% do total, contra 40,5% historicamente. No terceiro trimestre, o total o volume embarcado foi de 21,5 milhões, ou 21,5% do total. A média histórica é 22%. No último trimestre, o volume total expedido chegará a 13,4 milhões, ou 13,4% do do total, em comparação com 10,5% historicamente.
Observe que houve uma redução no primeiro trimestre que foi compensado no segundo trimestre e no último trimestre. Isso mostra que a colheita foi maior e mais lenta. Além disso, o Brasil manteve-se competitivo durante todo o ano, não porque fosse barato, mas porque os EUA continuaram caros, especialmente os fretes marítimos.
